Смысл подложить шайб под винты, чтобы при зажатых винтах рамка не болталась, будь то гроверы или шайбы из шимсета.

Помимо регулировки поджима мотора...

После установки ключа BTS 555 и замены проводки, эксперементально припаял 2 кондёра по [10В 4700мКф] параллельно батарее.
Зачем?
Есть проблема: на слабых аккумах (8.4v 1100ma, особенно когда он подсел) предвзведённую пружину мотор не может дожать, и получаем клин, пока не сбросишь антиреверс.. а это ипалово.

– конечно можно купить аккум помоцней, но 2 кандёра по 1тыс бел руб (2х0.4$) решили проблему.
Проверялось: привод уже с БТСкой и новой проводкой в клине, аккум разряжен с Бреста; подсоединил спайку кондёров, 2 секунды подождал, хз сколько они заряжаются, нажимаю на курок = выстрел! Брови вверх. Припаял это дело на постоянку прям к Т-коннектору, отстрелял 200bb - не клинит больше, даже когда спецом резкими нажатимями делаешь предвзвод.

Из наблюдений за 2е суток: подключённые параллельно батарее кондёры, не дают видимой посадки батареи (боялся именно этого, проверял мультиметром) наоборот холодная батарея набрала +0.2вольта )) отдохнула. +настрел ещё 200bb.. полёт нормальный.
Первый выстрел резвее, скорострельность субьективно выше, падение напряжения до 7вольт только на 5-6выстреле, а не на 3тем.
Габариты кандёров: каждый с аккумуляторную банку (чуть тоньше и чуть длинее). Возможно два кондёра с 9.6x2000 в даже в дибойс не влезут. с 9.6x1500 войдут оба.