Тестовая конфигурация

Корпус гирбокса .......... Стандартный Classic Army, версия 2
Втулки .......... Стандартные 7 мм подшипники
Набор шестерен .......... Systema All-Helical Super Torque-Up
Пружина .......... Systema M140
Направляющая пружины .......... Фирмы Guarder, с подшипником
Двигатель .......... Systema EG1000
Цилиндр/Голова цилиндра .......... Стандартный Classic Army от M15A4RIS (тип-2)
Голова поршня .......... Фирмы Systema, поликарбонатная с подшипником
Ноззл .......... Стандартный медный (латунный) фирмы Claasic Army
Аккумулятор .......... 9.6 В 8C 1700мАч фирмы Sanyo
Хоп-ап .......... Стандартный от Classic Army M15A4RIS
Внутренний стволик .......... Стандартный от Classic Army M15A4RIS

Оборудования для теста

Определитель твердости .......... Barber-Colman Impressor
Определитель скорости полета шара (хронограф) .......... Shooting Chrony Model F-1
Определитель скорострельности .......... Обычный РС, подключенным микрофоном, ПО - CoolEdit Pro

Регламент проведения теста

В начале теста, твердость каждого нового поршня была замерена определителем твердости. Было проведено 10 замеров в разных местах на поверхности поршня, и взято среднее значение. После этого вынималась металлическая вставка с зубьями, и аналогичным способом проводилось 5 замеров на разных участках вставки.

Каждый новый поршень был полностью отснят, после чего устанавливался в гирбокс, причем использовался большой объем смазки Dupont Performance White Lithium Grease, с дополнительным покрытием тефлоновой смазкой всех движущихся частей. Силиконовая смазка Dupont Teflon использовалась для смазывания цилиндра и проточки на голове цилиндра, для обеспечения надлежащего прилегания прокладки. После окончательной сборки, гирбокс подсоединялся к полностью заряженной батарее 9,6 В емкостью 1700 мАч, и проверялась устойчивость и работоспособность собранного бокса. Если проблем не возникало, гирбокс устанавливался в М15А4RIS тестовой конфигурации, и проводились замеры скорости полета шара и скорострельности.

Скорость полета шара замерялась при полностью выкрученном в ноль хоп-апе, с использованием хронометра. Расстояние расположения привода от хронометра - приблизительно 7 см. Делалось 10 выстрелов шарами 0.2 грамма фирмы Marui. Отсекались самые медленные и самые быстрые результаты, в учет принималось среднее значение из оставшихся 8 замеров.

Для измерения скорострельности делалось минимум 10 выстрелов в полностью автоматическом режиме работы. После этого определялись задержки между пиками в диаграмме, и в расчет принималось среднее значение по минимум 8 выстрелам.

Стресс тест (нагрузочный тест) на поршни проводился, учитывая примерное количество времени, необходимое для проведения 1000 выстрелов, которое вычисляется зная скорострельность привода, которая была замерена. После этого система работала циклами по 10 секунд, до тех пор, пока на было сделано 1000 выстрелов. Между циклами перерыв по 30 секунд. Таким образом имитировалась реальная работа гирбокса. Гирбокс был установлен в привод тестовой конфигурации, стрельба велась в холостую, при открытом канале ствола.

После окончания стресс теста, поршень извлекался и осматривался на предмет повреждений.

Результаты замеров скорости полета шара и скорострельности

Поршень == Вес (г) == Скорость полета шара (м/с) == Скорострельность (выстр. в мин.)
усиленный Classic Army == 11.34 == 149,6 == 649.82
Поликарбонатный поршень Systema == 11.34 == 149.2 == 655.35
Deepfire Титановый поршень (модификация с одним зубом)  == 14.175 == 150.1 == 640.57
поликарбонатный поршень Guarder == 14.175 == 148.9 == 636.04
Полиацетатный поршень высокой плотности G&P == 14.175 == 148.6 == 633.80
Prometheus Hard Piston == 17.01 == 145.9* == 627.18*

" Prometheus Hard Piston и 7мм подшипники вышли из строя при проведении стресс теста, который проводился сразу после замеров скорости и скорострельности. Возможно это повлияло на результаты замеров.

Анализ

Как и ожидалось, проведенные замеры показывают четкую взаимосвязь веса поршня и скорострельности. Увеличенный вес порождает увеличенную силу инерции, и в циклических схемах, коей и является гирбокс, дополнительная масса движущихся частей увеличивает нагрузку на двигатель, что неизбежно ведет к снижению скорострельности. Что действительно удивило, так это то, что разница в скорости полете шара у систем с разным весом поршня незначительна. Если не принимать в расчет Prometheus Hard Piston, то разница между максимальным и минимальным значением скорости шара приблизительно 1,2 м/с, с примерным отклонением +/- 0,8 для каждого образца.

Повреждения

Усиленный Classic Army
Усиленный поршень Classic Army показал себя не у лучшей стороны. Видна отчетливая деформация после первой 1000 выстрелов. Этого следовало ожидать, после того, как не получилось определить твердость изделия специальным прибором. Не вызывает сомнения факт, что данная модель поршня была очень близка к провалу теста, и точно бы не выдержала продолжения тестирования.

Deepfire Титановый поршень (модификация с одним зубом)

Поршень показал себя неплохо, учитывая низкую твердость материала из которого он изготовлен. Как видно на фото, истончение заметно лишь на 2-м зубе гребенки, что является, по видимому, следствием слабого прилегания к первому зубцу секторной шестерни. Остальная же гребенка находится в идеальном состоянии, в том числе и единственный металлический зуб, который выглядит как новый. Это удивительный результат может быт следствием эластичности и прочности нейлона, из которого изготовлен поршень, что позволяет поршню выдерживать большие нагрузки, без серьезных деформаций и повреждений.

 

Поликарбонатный поршень Guarder

Поршень фирмы Guarder также показал себя с лучшей стороны, продемонстрировав маленькую деформацию из-за контакта с первым зубом секторной шестерни. Остальные зубья гребенки имеют практически идеальное состояние, лишь с небольшими следами износа.
 

Полиацетатный поршень высокой плотности G&P

Этот поршень также показал себя с лучшей стороны, продемонстрировав маленькую деформацию из-за контакта с первым зубом секторной шестерни. Остальные зубья гребенки имеют практически идеальное состояние, лишь с небольшими следами износа.

 

Поликарбонатный поршень Systema

У этого поршня практически полностью изношен 2 зуб гребенки, а также сильно деформирован 3-й зуб, что является следствием преждевременного контакта с с первом зубом секторной шестерни. Интересен тот факт, что остальные поршни также столкнулись с этой проблемой, но если они достойно выдержали нагрузку, то поршень фирмы Systema оказался неспособен противостоять деформации, что привело к полному разрушению. 2-го зуба. Будучи изготовленным из самого твердого материала в этом тесте, он оказался слишком ломким, чтобы противостоять нагрузкам, что и привело к его поломке. Этот факт играет на руку тем, кто утверждает что красные поршни фирмы разработаны и изготовлены с ошибками, что не позволяет использовать их по схеме "поставил и заработало". Однако остальная часть гребенки находится в хорошем состоянии.

Prometheus Hard Piston

Фотографии шокируют. 2-й и 3-й зубья полностью разрушены, впрочем и остальные зубья сильно деформированы. Как могла фирма Prometheus, одна из самых уважаемых на рынке деталей для гирбоксов, выпустить поршень, который показал себя хуже чем желтый поршень от Classic Army ??? В то время как фотографии отчетливо показывают критичную деформацию и сильный износ всех зубьев поршня, необходимо отметить 2 вещи. Сначала этот поршень сделал около 700 выстрелов, после чего произошло заклинивание гирбокса. Разборка показала, что прямозубая цилиндрическая шестерня была выбита из своего подшипника. Внимательный осмотр показал, что один их 7 мм подшипников был полностью разрушен, а вся его начинка была разбросана по всему гирбоксу. Трудно сказать, послужило ли это причиной разрушения одного из самых дорогих поршней теста, но свою роль этот факт точно сыграл. Во вторых, во время установки поршня я заметил существенный люфт (зазор) между первым зубом секторной шестерни и 2-м зубом гребенки. Это наблюдалось и у других поршней обзора, однако здесь это проявилось сильнее всего. Для чистоты эксперимента я не стал исправлять этого, прочем как и у других испытуемых образцов. Возможно, что это также привело к разрушению и выходу из строя тестировавшегося изделия фирмы Prometeus ?

 

Примечание по поршням Prometeus: в следующей статьеавторы попытались разобраться с причиной такого поведения этих поршней, что в общем-то и удалось.

Выводы

К сожалению трудно делать какое-либо заключение о долговечности службы тестировавшихся поршней, однако можно уверенно отметить, что большинство поршней отлично выдержали 1000 циклов работы гирбокса. Не вызывает сомнения необходимость не только дальнейшего нагрузочного тестирования этих поршней, но устранения нескольких недочетов. Например, проблема преждевременного контакта 1-го зуба секторной шестерни со 2-м зубом гребенки поршня. Это нужно будет учитывать при дальнейшем стресс тестировании. Везде где будет замен люфт (зазор), будет проведена доработка 2-го зуба поршня, выраженная в стачивании его на половину высоты, что позволит обеспечить должное прилегание зубьев поршня и шестерни. Также поршни фирм Prometeus и Systema будут исключены из тестирования, и протестированы отдельно на совершенно новой конфигурации бокса. Надеюсь, следующий этап тестирования позволит показать более существенную разницу между тестировавшимися образцами, и поможет Вам сделать лучший выбор при покупке. Между тем, прекрасно зарекомендовали себя изделия фирм Deepfire, Guarder, и G&P, несмотря на то, что при их установке не производилось никаких доработок и изменений в конструкцию гирбокса. Если Вы ищете вариант "купил, поставил и забыл", который будет отлично работать на системах с мощным тюнингом, то эти поршни Вас точно не разочаруют. Возможно, все дело в материале их изготовления изготовлены, характеристики которого позволяли им выдержать все нагрузки без разрушения, коим закончилось испытание поршней Systema и Pormeteus.

Поликарбонатный поршень Systema, который стоял у Шутника:

Я себе на 130 поставил "Дипфаер титаниум", чтоб с запасом прочности было.